路透社 4 日引述兩名知情人士稱，中國汽車龍頭比亞迪已將今年度銷售目標調降多達 16%，從 550 萬輛下修至 460 萬輛。比亞迪正面臨 5 年以來最慢的成長速度，跡象顯示其創紀錄的擴張時代恐將告終。
比亞迪2024年銷量達427.2萬輛，全球排名躍升4位至第5，原本雄心勃勃宣告今年銷售目標大幅上調至550萬輛。不過路透社4日報導引述知情人士透露，比亞迪內部近幾個月已多次調降這項目標。知情人士補充說，該目標還可能根據市場情況而變化。
知情人士沒有說明比亞迪調降的原因。其中一人表示，比亞迪調降目標的同時，正面臨吉利汽車、零跑汽車等對手日益激烈的競爭。
上週，比亞迪公布第2季淨利潤大跌30%，這是3年多來首次獲利下滑。比亞迪上半年累計賣出214.6萬輛新能源汽車，雖然成長33%，但銷售目標達成率僅39%。
報導說，比亞迪沒有回應置評請求。
比亞迪的最新目標低於幾名分析師近期調降的預測。本週，德意志銀行預計，比亞迪今年汽車銷售將達到470萬輛；晨星公司則預估為480萬輛。
報導提到，比亞迪下修至460萬輛的新目標，仍較去年成長7%，但這將是2020年以來最慢的年度增幅。
比亞迪2024年銷量大增41%；2023年增速更達61.9%。
2020年至2024年間，比亞迪純電動車和插電式混合動力車的銷量成長了10倍，達到430萬輛，全球銷量與通用汽車與福特汽車不相上下。
然而，比亞迪如今正顯露出不可否認的放緩跡象，尤其是在其主要市場中國。中國市場占比亞迪銷量近80%，正處於持續多年的慘烈價格戰之中。
財報顯示，比亞迪第2季銷量為114.5萬輛，雖然比去年同期增加16.8%，但主要貢獻是海外銷售，國內銷量只比去年同期增加1.25萬輛，增幅僅1.4%。
路透6月報導提到，比亞迪已放緩其中國工廠的生產速度並延後了產能擴張。而比亞迪8月產量連續第2個月下滑，這是該公司自2020年以來首次連續月產量下降。
（首圖來源：Unsplash）
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